Напряженность в ключевых морских коридорах

Ситуация на Ближнем Востоке остается крайне нестабильной. Существует серьезный риск того, что прокси-силы Ирана — йеменские хуситы — могут попытаться перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив. Подобные угрозы уже неоднократно озвучивались представителями Корпуса стражей исламской революции (КСИР). Если сценарий, уже опробованный в Ормузском проливе, повторится у берегов Йемена, последствия для мирового энергетического рынка могут стать катастрофическими.

Даже небольшое количество атак на танкеры способно вызвать панику среди перевозчиков, что приведет к фактической блокаде пролива и критическим проблемам с экспортом для Саудовской Аравии.


Роль Красного моря в саудовском экспорте

После начала проблем в Красном море в 2023 году многие судоходные компании переориентировали свои маршруты в обход Африки, что значительно удлинило сроки поставок. Однако для Саудовской Аравии Красное море стало спасательным кругом после перекрытия Ормузского пролива.

Королевство активно использовало трубопровод «Восток — Запад», чтобы перенаправить потоки нефти в порт Янбу. По данным Saudi Aramco, объемы прокачки по этой артерии достигли пиковых значений.

«Наш трубопровод “Восток — Запад” мощностью 7 млн баррелей в сутки доказал свою роль критически важной артерии снабжения. Он помог смягчить удар глобального энергетического шока и обеспечил ресурсами клиентов, пострадавших от блокады Ормузского пролива», — подчеркнул Амин Нассер, глава Saudi Aramco.

Глобальные последствия срыва поставок

Если Баб-эль-Мандеб станет недоступен, мировой рынок столкнется с дефицитом еще нескольких миллионов баррелей нефти в дополнение к тем объемам, которые уже не поступают через Ормузский пролив. Это особенно сильно ударит по азиатским импортерам, которые зависят от ближневосточного сырья.

Аналитики Kpler отмечают, что альтернативные маршруты логистически невыгодны:

  • Направление танкеров через Суэцкий канал и далее вокруг Африки увеличивает время доставки до 50 дней.
  • Рост времени пути ведет к увеличению расходов на фрахт и топливо.
  • Ограничения Суэцкого канала не позволяют проходить загруженным супертанкерам класса VLCC, что усугубляет транспортный коллапс.

Таким образом, сбой в работе Баб-эль-Мандебского пролива приведет к резкому скачку цен на нефть и серьезным перебоям в глобальных цепочках поставок энергоносителей.