Дефицит «химии» для двигателя
На фоне растущего спроса популярные присадки для повышения октанового числа бензина практически исчезли с полок популярных маркетплейсов. Владельцы автомобилей столкнулись с длительными сроками ожидания даже небольших флаконов объемом 250 мл. Подобная активность покупателей подогревается слухами о переходе части нефтеперерабатывающих заводов на выпуск топлива экологического класса «Евро-3» вместо «Евро-5».
Миф об экологических стандартах
Многие водители ошибочно полагают, что с помощью бытовой автохимии можно самостоятельно «дотянуть» бензин до более высокого экологического стандарта. Однако эксперты категоричны: присадки не влияют на экологический класс топлива. Их основная задача — изменение октанового числа, то есть превращение АИ-92 в АИ-95 или АИ-98.
Как отмечает генеральный директор профильной испытательной лаборатории Юрий Пархоменко, попытка превратить «Евро-3» в «Евро-5» с помощью химии в домашних условиях невозможна. «Теоретически это осуществимо, но для успеха необходимо точно знать химический состав конкретной партии топлива, который варьируется от региона к региону и от производителя к производителю. Универсального средства для этого не существует», — поясняет специалист.
Риски постоянного использования
Хотя повышение октанового числа действительно помогает предотвратить детонацию, которая губительна для силового агрегата, специалисты призывают к осторожности.
«Я противник присадок. Они повышают октановое число топлива, но могут давать отложения на внутренних деталях двигателя. Эти отложения появляются на лопатках вентилятора турбины, на заслонке. В дальнейшем это приводит к их заклиниванию, и ремонт обойдется значительно дороже, чем использование штатного топлива», — предупреждает Юрий Пархоменко.
Когда стоит прибегать к помощи присадок?
Эксперты сходятся во мнении, что использование таких составов оправдано лишь в исключительных ситуациях, когда детонация становится явной и слышимой. Постоянное добавление химии в бак скорее навредит автомобилю, чем принесет пользу.
Для владельцев большинства авто, особенно с пробегом, нет необходимости в высокооктановом бензине. Если же по стечению обстоятельств пришлось заправиться топливом с низким октановым числом, профессионалы советуют придерживаться более спокойного стиля вождения: избегать резких ускорений и агрессивных нажатий на педаль газа. Плавная работа двигателя поможет избежать нагрузки и продлить срок службы механизмов без лишних химических добавок.