Рекордно низкий трафик в стратегически важном проливе

По информации источника Bloomberg, в четверг движение морского транспорта через Ормузский пролив сократилось до критических отметок. Такая динамика стала прямым следствием непрекращающихся военных ударов США по иранским объектам, которые продолжаются вторые сутки подряд. Подавляющее большинство судов, решившихся на проход, придерживаются северного коридора, который ранее был согласован с иранскими властями, в то время как маршруты, курируемые США через Оман, остаются фактически заброшенными.


Анализ судоходной активности

Согласно данным мониторинга, в проливе практически отсутствуют крупные транспортные единицы. Зафиксированы лишь единичные случаи прохода судов, включая супертанкер под санкциями и контейнеровоз под флагом Ирана. Эксперты не исключают, что часть перевозчиков предпочитает преодолевать опасный участок с отключенными транспондерами, чтобы избежать идентификации.

Ситуация значительно ухудшилась после серии атак Ирана на коммерческие суда, послуживших основанием для американского военного ответа. В среду через пролив проследовало всего 14 судов с сырьевыми грузами. Этот показатель является минимальным с середины июня, когда стороны пытались достичь временных договоренностей.


«По данным Kpler, за три недели после того, как США и Иран достигли временного соглашения о возобновлении судоходства через Ормузский пролив, среднесуточное число проходов судов, перевозящих сырьевые грузы, составляло 34, а максимум — 59 судов — был зафиксирован 24 июня», — отмечается в материале.

Технические сбои и риски для навигации

Помимо общего спада активности, наблюдаются и другие тревожные сигналы:

  • Движение танкеров, перевозящих сжиженный природный газ, остается полностью парализованным.
  • Зафиксированы эпизодические случаи радиоэлектронных помех в регионе.
  • Системы слежения обнаружили суда в Оманском заливе, движущиеся с аномально высокой скоростью (более 30 узлов), что, по мнению аналитиков, указывает на активацию систем РЭБ.

Работа средств радиоэлектронной защиты, направленных на противодействие атакам БПЛА, создает серьезные помехи для навигационного оборудования. Это приводит к искажению сигналов транспондеров, что делает невозможным получение точных данных о реальном местоположении судов в зоне конфликта.